移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)就像是一條“信息高速公路”，不僅改變了人們的生活方式，還催生了電商、移動(dòng)支付、短視頻和外賣等新經(jīng)濟(jì)和新業(yè)態(tài)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在2018年10月，我國的網(wǎng)民數(shù)就達(dá)到了7.7億，互聯(lián)網(wǎng)普及率更是達(dá)到了56.3%，隨著越來越多的人接入和應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)，商業(yè)機(jī)會(huì)也是越來越多！就拿電商來說，其讓人們足不出戶就能享受送貨上門的服務(wù)，極大的方便了我們的購物，可以說是對人們生活影響最大的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物。

而說到電商，就不得不說淘寶了，當(dāng)初馬云創(chuàng)立阿里巴巴后，就順勢推出了購物平臺淘寶，并且還擊敗了中國第一家購物網(wǎng)站易趣ebay，成為了國內(nèi)最大的電商平臺！但隨著電商時(shí)代的不斷發(fā)展，京東、拼多多、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)和抖店等都紛紛崛起，淘寶的市場份額也在不斷被擠壓，就目前來看，國內(nèi)的電商市場已經(jīng)形成了淘寶、京東、拼多多平分天下的大三角格局！其中京東的優(yōu)勢就是強(qiáng)大的京東物流，拼多多靠的是極致性價(jià)比，淘寶則是不收取商家服務(wù)費(fèi)，所以吸引了很多商家入駐，也帶來了大批消費(fèi)者。

電商的成功也帶動(dòng)了快遞行業(yè)的快速發(fā)展，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止今年3月份，我國快遞包裹數(shù)已經(jīng)突破了200億件，可以說非常有前景。但隨著電商的競爭日益激烈，無論是商家還是平臺都開啟了價(jià)格戰(zhàn)，而為了利潤最大化，都在不斷壓縮各種成本，所以快遞行業(yè)的競爭也是越來越激烈，甚至開啟了價(jià)格和服務(wù)的“內(nèi)卷”，很多小快遞公司要么被收購，要么就倒閉不干了，如今也只剩下順豐、申通、中通、圓通和百世這些大快遞公司。

其實(shí)馬云之前就曾說過，快遞行業(yè)的利潤率極低，幾乎不賺錢，所以馬云當(dāng)時(shí)也并沒有打造自己的快遞業(yè)務(wù)。但劉強(qiáng)東就不一樣了，其早早的就建立了京東物流，即便是虧錢也在保持運(yùn)營，甚至還投入幾百億在全國各地建設(shè)倉庫，目的就是要打造京東的快遞物流網(wǎng)絡(luò)！根據(jù)京東的財(cái)報(bào)顯示，京東物流在連續(xù)虧損16年后，終于在這兩年實(shí)現(xiàn)了盈利，并且物流服務(wù)和時(shí)效也是越來越完善，儼然成為了京東最大的“底牌”！

在看到京東不斷地進(jìn)行物流布局和投資，馬云也是坐不住了，開始進(jìn)入快遞行業(yè)，并建立起了菜鳥網(wǎng)絡(luò)！而且為了短時(shí)間趕超京東物流，馬云直接走了一個(gè)捷徑，那就是利用“免費(fèi)式策略”，將三通一達(dá)和天天快遞等收入了麾下。馬云先是利用自己的大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢搭建了菜鳥網(wǎng)路平臺，然后又推出成本極低的一聯(lián)式面單，幫助旗下快遞公司節(jié)省成本，所以這些快遞公司才會(huì)死心塌地的加入菜鳥，隨著越來越多的快遞公司加入，菜鳥也是力壓京東物流成為了行業(yè)中最大的巨頭！

不過，商場中永遠(yuǎn)都是利益，天下沒有永遠(yuǎn)免費(fèi)的午餐，當(dāng)這些快遞公司習(xí)慣了使用菜鳥的一聯(lián)式面單，并且嘗到了“甜頭”后，馬云就開始“收網(wǎng)了”，那就是凡是使用菜鳥一聯(lián)式面單的快遞，每單都要收取1分錢的服務(wù)費(fèi)！對此，這些快遞公司雖然很不滿，但最終還是選擇了妥協(xié)，因?yàn)樗鼈儸F(xiàn)在已經(jīng)離不開阿里了，并且即便每單繳納1分錢，整體算下來成本依然比之前低很多。

可能很多人會(huì)說，馬云收取的這1分錢服務(wù)費(fèi)太少了，沒啥意義。但千萬不要小看這一分錢，因?yàn)椴锁B網(wǎng)絡(luò)每年都有幾百億的包裹，每單一分錢也有好幾億元了，關(guān)鍵還是凈利潤！正所謂商場如戰(zhàn)場，所有的免費(fèi)都是二次收費(fèi)，所以馬云此舉也并不算是套路，只能說一個(gè)愿打一個(gè)愿挨，不知道你們是怎樣認(rèn)為的呢？